冼耀文进入金海的办公室，杰克·佩里不在，秘密来台，借地方办公的陆雁苏倒是在。

在三楼办公室的窗前，两人倚窗眺望对面的台银。

“松田女士的人在福光贸易扔了一具尸体，放了一把火，东京警视厅正在调查，一段时间不能正常经营。”

“继续。”

“松田女士说今年盟总对香蕉的进口许可是1.5万吨，弹性空间0.2万吨，外汇预算400万美元。”

“去年什么价钱？”

“15美分至30美分每千克。”

“运输损耗怎么算？”

“到岸价。”

“去年台湾运过去的香蕉损耗率是多少？”

“27.43%。”

“出口1.5万吨，要收2万吨的货？”

陆雁苏颔了颔首，“差不多，要留出余量以备万一。”

“去过高雄了？”

“去了。”

“台湾今年香蕉整体产量预估有多少？”

“2.7万吨左右，上下浮动不超过千吨。”

“盟总去过了？”

“去了，盟总不认出口商，只认国府出口批文。”

去年九月，台日签署贸易协定，双方开放糖、盐、米等商品贸易，东洋从台湾进口农产品，台湾从东洋进口工业品。

因为两边的政治合法性都要打问号，不好开展基于政府间的双边贸易，只能以民间贸易的形式展开，即出口贸易商对进口贸易商。

理论上来说，一方卖，一方买，自由贸易，买多少由进口贸易商自己定，但实际上，贸易以美元为结算货币，而两边的美元都来自“美援”，美国半借半送给台日美元，是希望两边按照自己所需要的方向发展，美元要用在刀刃上。

比方说，台湾现在市面在售的汽车包括：

美军二战剩余战略物资威利吉普车、福特F系列卡车、雪佛兰3100卡车，这三款美系车数量相对较多，但绝对数量不多。

丰田SB型卡车、日产180型卡车，这两款日系车少量进口。

西德大众甲壳虫、英国奥斯汀A40，这两款欧系车极为罕见，不仅贵，想买还比较麻烦。

说白了，美国希望台湾勒紧裤腰带过日子，不要追求享受（别糟蹋我国纳税人的美元），小车开二手吉普就得了，帮着消化一下库存，美元也可以回流。

想买豪华轿车，政府单位不行，这口子不能开，孔宋两家前些年做了什么勾当，CIA心里门清，若不是美国国务院经过研究，台湾这边没有一个能代蒋的天选之子，早他妈把他换了，也好将孔宋两家逮起来大刑伺候，讨回美国人民的血汗钱。

私人买是可以的，向物资局打申请报告，证明商业用途，人情做到位，再付高额差价，申请一个月，走流程一个月，下订单一个月，再过仨月可提车，若是不出意外，半年时间能开上心爱的小轿车。

当下的台湾，商人想证明自己的实力非常容易，就是靠车来证明，若是平时出行坐奥斯汀A40，谁都会高看一眼，毕竟6500美金仅仅是裸车价，想拿到购买资格，额外支出一笔钱和人脉关系一样少不了。

窥一斑而知全豹，通过车完全可以设想台湾其他物资的供给也富裕不到哪儿去，美国对台湾的援助，是出于地缘政治的考量。

翻开世界地图?一眼就能明白，这是将缓冲区设到了苏联阵营家门口，既提供现成装备，又帮忙提升战争潜力，将来万一擦枪走火，就在敌人家门口开干，本土作为大后方要保持安宁。

欧洲那边是工业恢复在先，武装在后，欧洲国家日子好过了，自己就会在意家里的坛坛罐罐，苏联的坦克洪流再不好挡也得挡，不然，家没了，老婆也没了，孩子开口第一句就是“乌拉”。

当苏联陷入欧洲泥潭，美国可以从容抗苏援欧，一战而胜最好，屡战屡败也无妨，慢慢磨就是了，欧洲打成一锅粥也伤不了美国本土分毫。